空压机机头分解图_磁悬浮风机

空压机机头分解图：压缩机拆解图与故障分析

　　拆掉外壳1、排气止回阀及涡旋机构高温保护活塞；2 、压缩机静涡旋；3 、十字滑环；4 、轴承支架，涡旋盘就固定在它上面；5 、电机线圈；6 、电子绕组固定支架；7 、吸气口；8 、电机尾端轴承支架。

　　壳体处接线端子

　　底座红圈内是镶嵌的一块磁铁（如果润滑油内有磨削下的微量铁沫，被它吸住。不会再跟油一起泵进润滑面）此处也显示处很强的设计功底！要仔细观察，根据塑料件的结构形状。

　　可以看出很巧妙的设计思路！不是单单放了块磁铁那么简单的！

　　吸气口滤网（固定滤网的铁罩和吸气口，是保证吸气从电机内侧进入，用吸气温度冷却电机的小结构）

　　电机绕组温度保护模块。（红圈处）线圈超出温度后,里面的开关强制断开供电！保护电机。温度降低后，自动接通。

　　涡旋盘总成　　排气止回阀及排气保护活塞

　　排气止回阀下面的排气口和涡旋盘高温保护装置（其实就是一个双金属片，简单实用！此处又是显示出谷轮超强设计的地方）

　　它和排气口止回阀处的活塞，巧妙组合成一个涡旋盘温度自动保护装置！及简单又实用！（有的压缩机外壳上的标签上写着：又是压缩机只转而不压缩，大约半小时以上恢复。说的就是这里！）

　　吸气口　　静涡旋盘，此处可以看到吸气口，排气口　　动涡旋盘　　动涡旋盘背面轴承座　　A 、滑环　　B、 主轴　　C、 主轴上油孔（从底部油池吸入的油，此处泵出）　　D、 主轴和滑环的间隙　　滑环　　主轴油孔，里面偏心的是动平衡块。

　　动涡旋盘下面的偏心主轴，主轴上套着一个滑环(此处是谷轮的标志性技术！柔性涡旋技术！）主轴上套着的滑环和主轴之间有几毫米的间隙，做径向移动。而动涡旋盘的轴承座就套在此滑环上，电机转动后，靠离心力使动涡旋盘的涡旋线与静涡旋的涡旋线紧密结合。此技术及保证液击的可靠性，又兼顾系统的密封性。

　　十字滑环　　供油槽（处处显示设计功底，短短的一点面都加上供油槽！）　　电机尾端轴承支架

　　红圈处是泵油的小装置（简单实用），此装置保证了把油从底部通过电机主轴，泵送到涡旋盘处润滑。　　电机轴尾端轴承处，此孔是从主轴内流出的油给此处润滑。（主轴上油孔处，铣出一个小平是面，是变相的供油槽！）　　电机绕组　　电机转子（主轴与电机转子之间的连接是采用热膨胀法！（就是把电机转子加热几百摄氏度，然后趁热取出套在电机主轴上，冷却后就紧密连接了）

　　电机线圈处烧毁

　　此处是本压缩机的致命故障。但是又不同一般性的烧毁？因为此处线圈是爆断的！应该是瞬间的故障！要是烧毁的话应该大面积发黑，并且很多炭灰。但是此处只有很小局部的发黑，并且线圈爆断。对应此处的外壳内壁上粘接着铜线圈爆断的铜点。 那么压缩机到底是怎么烧毁的呢？期待大家留言发表您的观点。

空压机机头分解图：双螺杆空压机机头结构图

　　?螺杆空压机机头结构图

　　双螺杆压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。大气通过进气过滤器将灰尘或杂质滤除后，经进气控制阀进入螺杆空气压缩机机头的吸气齿槽容积腔中，随着阳、阴转子啮合运动，齿槽容积腔中的空气被逐渐压缩，当空气被压缩到规定的压力时，压缩空气即从特定的排气孔口排出，然后流经油气分离罐，此时压缩排出的含油气体在油气分离罐内通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气分离芯进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，最后通过空气冷却器冷却排出，完成整个工作过程。

　　活塞式压缩机

　　活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失(即理想工作过程)，则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气，压缩和排气过程。

　　单螺杆压缩机

　　螺杆式压缩机又称螺杆压缩机。20世纪50年代，就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上，由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油(常称为湿行程)不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面，有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。在工业方面，为了节能，亦采用螺杆式热泵作热回收。

空压机机头分解图：往复式压缩机结构图解海川化工论坛

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空压机机头分解图：空压机机头拆装图解 空气压缩机的拆装步骤及注意事项

　　1.拆卸径向轴承、机械密封或浮环密封时，应将转子稍稍抬起，以避免拉伤相配合零件。

　　2.拆下径向轴承、浮环密封、联轴器轮毂后，应将装轴承和浮环密封的轴颈部位、装联轴器轮毂的轴锥段包扎保护好。

　　3.径向轴承拆出后，严禁盘转或窜动转子，以防封受损。

　　4.拆卸轴承、各密封零件以及吊转子时，必须小心，严禁敲打和碰撞，以防止零件受损。

　　5.配合止口面、密封面严禁锤敲或用铁棒撬（如需要敲打或撬拨时，必须用软质金属垫上）， 以免配合加工面受损。

　　6.起吊要平稳，注意内外、上下、左右、前后等各个方位有无障碍。

　　7.吊挂和放置部位要合理，捆绑要有防护措施，放置要安全平稳，任何时候都不准用叶轮支撑转子。

　　8.起吊气缸、隔板、转子等部件时必须了解设备重量和起吊位置，索具直径的选择应不小于10倍的安全系数，索具与设备棱角、加工面接触处应用垫木或软材料垫好。

　　9.起吊缸盖应保持剖分面水平，或四角与缸体剖分面间的距离相等，并且不得与导杆相卡涩，起吊过程中，应细心观察各相关部位，下隔板、转子等不得随之上起。

　　10.起吊缸盖前应将止推轴承拆出，并将转子放在轴向窜量的中间位置。.拆吊零部件时，应先将被吊件用顶丝顶开、用撬棍拨开或敲击震松，严禁强拉硬吊。

　　11.对于成套零件，如联轴器螺栓、浮环密封组件、径向轴承、止推轴承等，应成套放在一起保存。

　　12.外形相同的零件应编号分组，相互配合件要标注记号并对应保管，以防装错。由此，对于螺杆空压机的拆卸，不但对操作人员的技术提出了很高的要求，而且还必须具备一定的经验，才能在不损坏空压机的前提下进行部件拆卸。

　　一、拆卸的顺序一般是与装配的顺序相反，即先拆外部零件，后拆内部零件，从上部一次才组合件，再拆零件。

　　二、拆卸中应按空压机的各部分结构不同预先考虑操作程序，以免发生先后倒置，造成混乱，或贪图省事，猛拆猛敲，造成零件损坏变形。

　　三、使用专用的工具进行拆卸。必须保证对合格零件不发生损伤，如拆卸气阀组合件时，应使用专用的工具，不允许把阀夹在台上直接拆下，这样易把阀座等部件夹变形。

　　四、拆卸下的零件要尽可能的按原来结构放在一起，对成套不能互换的零件在拆卸前要做好记号，拆卸后要放在一起，以免搞乱，使装配时发生错误而影响装配质量。

　　五、对于大型的空压机部件，部件比较重的，拆卸时要准备好起吊工具，并在绑吊时注意保护好部件，不要碰伤和损坏。

　　六、对拆卸下来的零件、部件要放在合适的位置，不要乱放；对大件重要的机件，不要直接放在地面上，应放在垫木上。

　　零件

　　零件（读音líng jìan），是指用来装配成机器的单个制件。

　　部件

　　部件（assembly unit）是机械的一部分，由若干装配在一起的零件所组成。

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